Alfa Romeo sudah menjadi pemenang balap pada tahun 1931 ketika memperkenalkan Roadster 8C sebagai mobil sport untuk umum, dan mobil baru berjanji untuk menjadi pemenang trofi, dan itu. Alfa Romeo membangun hanya 188 mobil untuk pasar sementara sisanya adalah mobil balap. Pada masa itu, perbedaan antara mobil balap dan sepupu showroomnya minimal. Tazio Nuvolari memenangkan Grand Prix 1931 Italia di Monza Race-Track dan ras jalan Targa Florio 1931-1932. 8C menampilkan fasia depan yang unik untuk saat-saat itu, memakai tiga lampu depan di depan, di depan gril radiator. Itu sebabnya pembuat mobil harus memindahkan huruf "Alfa Romeo" di sisi bawah. Tidak ada bumper untuk versi balapan. Namun, model jalan menampilkan yang ramping, mudah untuk menghapusnya. Kabin dua kursi berada tepat di depan gandar belakang. Untuk membuat mobil lebih aerodinamis, pembuat mobil memasang perisai aerodinamis di atas roda cadangan. Last but not least, ini menampilkan bodywork aluminium di atas sasis baja. Di dalam, pembuat mobil menempatkan ganti besar dari kiri ke kanan panel dasbor. Di depan co-driver, Alfa Romeo memasang jam dan pengukur bahan bakar. Ini penting, terutama selama balapan jalan. Pada masa itu, pembuat mobil Italia memasang pos mengemudi di sisi kanan mobil, bahkan jika mereka mengemudi di sisi kanan jalan. Di dalam kabin, pembuat mobil memasang pegangan logam padat (semacam bar oh-my-my-my) di sisi penumpang. Di bawah kap, Alfa Romeo memasang mesin inline-delapan dengan camshaft overhead ganda dan dua katup per silinder. Supercharger tipe akar memberi makan melalui karburator barel memini.