Setelah tiga tahun sejak Corvette pertama menabrak pasar, GM berjuang untuk menemukan pelanggan untuk mobil sport-nya dan berusaha membuatnya lebih menarik. Chevrolet tampak seperti koki yang tahu bahan-bahannya tetapi tidak dapat menemukan resep yang tepat untuk membuat C1 cukup baik untuk pelanggannya. Tetapi para pesaingnya tidak membuat segalanya lebih mudah untuk merek dasi kupu-kupu. Ford, Studebaker, Jaguar, Austin-Halley dan AMC ditujukan pada segmen pasar yang sama. Pada tahun 1956, Chevrolet memutuskan untuk mendorong lebih sulit di pasaran dengan versi yang sedikit direvisi. Pertama-tama, manajemen memahami bahwa sirip ekor tidak dimaksudkan untuk dipasang pada mobil sport dan menghapusnya. Dengan demikian, C1 menerima ujung belakang bundar, lebih dekat dengan styling Roadsters Inggris. Juga, mereka memperhatikan bahwa lampu depan dan fender depan tidak terlihat mengesankan dan begitulah ventilasi sampingnya muncul di Corvette 1956, bersama dengan lampu depan klasik di cincin-cincin Chrome. Pelanggan tidak mengeluh tentang grille, jadi GM tidak mengubahnya. Pada musim panas '56, GM memperkenalkan mobil ke dealer yang dipilih dan segera menerima beberapa umpan balik negatif dari pelanggannya. Tidak ada ruang interior yang cukup, terutama untuk enam kaki (1,82m). Dengan top up, mereka hampir tidak memiliki ruang kepala. Di sisi positifnya, semua orang memuji lap-top yang dioperasikan secara listrik yang dapat membuka dan ditutup dalam hitungan detik tanpa meninggalkan kendaraan. Di bawah kap, masih ada debat baik jika mereka harus pergi dengan sistem injeksi bahan bakar yang baru dikembangkan atau menempel pada karburator lama yang baik. Peluang memutuskan untuk pergi dengan solusi terakhir sementara yang pertama berada di daftar opsi. Poin bagus lainnya untuk Corvette adalah Gearbox Automatic Parklide yang ditawarkan sebagai opsi untuk transmisi manual empat percepatan.