Pada awal tahun 2000-an, demam retro-desain yang tertangkap, dan departemen desain Chevrolet memalingkan mata pada mobil-mobil dari '40-an. Hasilnya adalah atap warisan tinggi Chevrolet atau HHR singkatnya. Setelah era biodesign berakhir dan pelanggan mulai melihat bahasa desain yang berbeda, Chrysler dan Chevrolet mencoba pendekatan yang berbeda: tampilan desain retro yang dibangun di atas platform baru. HHR adalah contoh yang baik, tetapi sayangnya, pembuat mobil memasang mesin yang salah di dalamnya. Selain itu, hanya beberapa tahun kemudian, industri otomotif runtuh di bawah krisis keuangan dunia. Akibatnya, rentang HHR meninggal tanpa penerus. HHR adalah contoh inspirasi yang sangat baik dari model desain masa lalu. Grille datar dengan bilah horizontal menyerupai kisi-kisi dari generasi ketiga dari pinggiran Chevrolet. Gaya seni-deco itu menawan untuk saat-saat itu, dan masih dapat menggerakkan beberapa emosi di pasar. Fender yang lebih luas dan lebih rendah menampilkan lampu depan kuadrat. Kabin atap tinggi dirancang, di masa lalu, bagi mereka yang mengenakan topi, bukan topi baseball. Di belakang, lampu belakang gandanya dibulatkan dan dipasang lebih rendah pada pilar-D. Di dalam, HHR menawarkan desain modern, dengan kursi ember dan dasbor yang dibentuk. Lengkungannya menyerupai, entah bagaimana, chevrolet yang lebih tua, tetapi cluster instrumennya baru. Bahkan menampilkan tumpukan pusat untuk sistem suara dan konsol tengah. Sandaran tangan terpisah untuk pengemudi dan penumpang depan masih merupakan sesuatu dari masa lalu. Meskipun desainnya menawan, penjualan HHR rendah di Eropa. Pembuat mobil hanya menginstal mesin bensin di era ketika mesin diesel adalah raja baru. Selain itu, versi 2,2 liter dan 2,4 liter yang diderita dari pajak yang lebih tinggi.