Pada tahun 1996, Daewoo perlu mengganti Nexia / Cielo yang sudah lama, berdasarkan pada Opel Kadett E. Motor Daewoo yang sudah tidak ada pada tahun 2001 ketika dibeli oleh General Motors, yang dihubungkan dan menghasilkan beberapa kendaraan berdasarkan GM platform. Lanos adalah kendaraan kompak terakhir yang diproduksi oleh perusahaan Korea, dan keberhasilannya terbatas karena harga tinggi dan kinerja yang lemah. Setelah GM membelinya, LANOS difacelift dan dijual di beberapa bagian sebagai Chevrolet Lacetti. Lanos diperkenalkan di puncak era biodesign, dengan kurva bundar dan permukaan. Giorgetto Giugiaro membuat desainnya, dan detail terakhir dibentuk di Italdesign, di Italia. Mobil itu tersedia dalam tiga bentuk: coupe, hatchback dengan lima pintu, dan sedan. Yang terakhir adalah pilihan utama bagi pelanggan Eropa Timur. Di dalam, pembuat mobil memasang kursi yang nyaman dan dasbor melengkung, yang menyerupai yang ditemukan di generasi pertama Mondeo. Itu hanya kebetulan, tentu saja. Lanos adalah evolusi penting bagi merek Korea, yang mencoba tumbuh lebih cepat daripada pesaing rumah utamanya, Hyundai Motor Company. Di Stack Center, LANOS menampilkan sistem suara dengan kaset radio dan CD-player. Itu adalah waktu perubahan dalam cara yang digunakan untuk mendengarkan musik di jalan. Platform ini dilakukan dari Nexia / Cielo tetapi dengan pengaturan yang berbeda untuk suspensi. Porsche membantu mengembangkan mobil. Untuk powerplant, Daewoo bekerja erat dengan beberapa pemasok. Tetapi pada saat LANOS cukup dikenal untuk meningkatkan pangsa pasarnya, perusahaan induk jatuh ke dalam masalah keuangan yang memaksa mereka keluar dari pasar.