Daewoo memutuskan untuk mengubah lineup Nexia / Cielo dan memperkenalkan LANOS di pasar Eropa pada tahun 1996 dalam beberapa bentuk tubuh, termasuk hatchback tiga pintu. Pembuat mobil Korea masih membangun kendaraan berdasarkan Opel Kadett yang lama, 1984. Ya, itu adalah kendaraan yang terjangkau, pelanggan masih menyukai mobil Jerman yang ringkas, tetapi sudah terlalu tua. Apalagi itu tidak memiliki mesin yang tepat. Daewoo mendekati Italdesign Institute untuk membuat kendaraan baru. Jika mereka tidak mampu mengubah mesin dan platform, setidaknya mereka dapat mencoba membuat kendaraan yang tampak lebih baik. Lanos diperkenalkan di puncak era biodesign, dengan kurva bundar dan permukaan. Giorgetto Giugiaro membuat desainnya, dan detail terakhir dibentuk di Italdesign, di Italia. Versi tiga pintu adalah versi yang paling tidak berhasil, dan gaya adalah salah satu alasan mengapa. Di dalam, pembuat mobil memasang kursi yang nyaman dan dasbor melengkung, yang menyerupai yang ditemukan di generasi pertama Mondeo. Itu hanya kebetulan, tentu saja. Lanos adalah evolusi penting bagi merek Korea, yang mencoba tumbuh lebih cepat daripada pesaing rumah utamanya, Hyundai Motor Company. Untuk meningkatkan ruang bagasi, LANOS menampilkan rapat lipat dalam satu potong. Platform ini dilakukan dari Nexia / Cielo tetapi dengan pengaturan yang berbeda untuk suspensi. Porsche membantu mengembangkan mobil. Untuk powerplant, Daewoo bekerja erat dengan beberapa pemasok. Rentang engine-nya bagus untuk memenuhi anggaran semua orang, tetapi mobil datang terlambat di pasar untuk menyelamatkan perusahaan induk, yang dijual ke GM pada tahun 2001.