Nama Challenger kembali pada pertempuran pony-car di M. pada 2008 dan itu terus diperbarui. Model 2015 datang dengan facelift dan dengan versi yang lebih kuat: SRT. Dodge Challenger diluncurkan dalam waktu yang buruk ketika ekonomi dunia berada pada krisis dan itu tidak membantu keuangan Chrysler sama sekali. Pada tahun 2011 sebagian besar saham Chrysler dibeli oleh Fiat dan, pada 2014, FCA (Fiat Chrysler Alliance) terbentuk. Bahkan jika orang Italia memiliki beberapa pesulap mesin terbaik di dunia, mereka tidak bisa mengatakan tidak pada apa yang diinginkan pasar Amerika: mesin V8 push-rod besar di bawah kap mobil bernama Challenger. Tampilan mobil itu berarti bahkan dalam bentuk dasarnya dengan v6 kecil di bawah tenda. Tetapi versi V8 SRT bahkan lebih jahat. Penantang ditawarkan sebagai SRT 392 dan SRT Hellcat. Snorkel ganda pada kap 392 versi menyerupai penantang Dodge 1971 dan gril yang luas dan sempit menampilkan nama Challenger di atasnya, bukan Dodge. Hellcat hanya menampilkan satu, asupan udara sentral yang lebih besar. Untuk Hellcat, lampu mengemudi dalam di bagian kiri depan diganti dengan asupan udara tambahan untuk memberi makan mesin HP 707. Di dalam, dasbor untuk kedua versi menyerupai desain penantang 1971, dengan panggilan analog besar dan bulat, tetapi dengan layar TFT dipasang di antara mereka dan unit infotainment pada stack tengah. Salah satu perbaikan paling penting bagi mobil adalah pengenalan transmisi otomatis 8-percepatan, yang menggantikan otomatis 5-speed otomatis. Dengan beberapa bantuan dari mitra Eropa, penanganannya ditingkatkan sehingga mobil tidak lagi menjadi mobil drag-strip.