Fiat ditawarkan pada tahun 1922 versi sporty untuk 519. Itu lebih ringan, lebih cepat, dan dibangun untuk mereka yang lebih berani di jalan. 519 S menawarkan lebih dari sekadar ruang untuk empat dan empat pintu. Meskipun bodywork gaya torpedo-nya dibangun oleh Carozzeria Fiat, itu setara dengan GT terbuka modern dengan akses yang lebih mudah ke kursi belakang. Bajingan dan ekor cekungnya membuatnya ramping dan lebih cocok untuk kecepatan yang lebih tinggi. Di tahun 20-an, mobil-mobil tampak sangat mirip dengan yang lain, tetapi Fiat mencoba membuat hal-hal berbeda. Ini mengadopsi radiator berbentuk V, bukannya yang sudah mapan. Selain itu, bagian tengah radiator bergerak maju seperti panah. Roda cadangannya berada di kuncung samping, di belakang fender depan. Bentuk yang tidak biasa untuk saat-saat itu adalah kaca depan, yang dibagi menjadi dua, dengan pilar tengah bergerak maju, dan kedua belah pihak sedikit menyapu. Fiat berhati-hati dalam memilih kualitas bahan yang baik untuk interior. Fiat menawarkan mobil dengan pelapis kulit, sutra, atau kursi kain. Meskipun wheelbase yang lebih pendek bila dibandingkan dengan 519 reguler, versi S menawarkan ruang interior yang cukup dan banyak ruang kepala, terutama dengan atap kanvasnya. Peningkatan terbesar untuk bagian teknis adalah pengenalan daya rem-drum untuk seluruh jangkauan. Insinyur Fiat meningkatkan mesin juga. Ini menampilkan unit inline-enam dengan katup kepala, sementara pembuat mobil lain masih menggunakan sistem katup samping. Itu dipasangkan dengan transmisi manual empat kecepatan.