Dinamai setelah putra Enzo Ferrari, Alfredo "Dino" Ferrari, Fiat memperkenalkan Dino untuk membantu Scuderia Ferrari Homologate mesin V6 untuk mobil balap Formula 2. Mobil itu menjadi legenda. Peraturan FIA menyatakan bahwa mesin harus diproduksi setidaknya dalam 500 unit yang dipasang di kendaraan produksi untuk digantikan sebagai mesin balap. Ferrari dan Fiat menandatangani perjanjian pada tahun 1965, dan mobil baru lahir: The Dino. Fiat menggunakan Bertone untuk merancang coupe dan pininfarina untuk membuat versi konversi. Fascia depan menampilkan empat lampu depan putaran dan gril hitam di antara mereka dan bumper logam chrome. Dengan garis cairan dan beltline seperti gelombang, Dino segera kesayangan semua orang. Rumah kaca aerodinamis dengan bagian belakang miring mendorong kendaraan menjadi kompetisi melawan mobil sport Eropa lainnya, seperti Peugeot 404 Coupe atau Volvo P1800. Di dalam, Fiat memasang panel instrumen yang tampak tidak biasa dengan dua panggilan besar untuk tachometer dan speedometer dalam selubung individu dan lima pengukur tambahan untuk berbagai sistem mesin seperti bahan bakar, suhu pendingin, tekanan minyak, pengisian, dan jam. Posisi tempat duduk 2 + 2 ditawarkan dengan dua kursi bucket di depan dan dua kursi individu di belakang, dipisahkan oleh sandaran tangan tengah. Fiat menginstal mesin 2.0-liter, V6 yang dirancang oleh Aurelio Lampredi, yang sebelumnya membuat mesin Ferrari lainnya. Setelah dua tahun, Dino menerima unit 2.4 liter yang diperbarui, dengan daya meningkat. Fiat memasang model selanjutnya dengan suspensi independen belakang untuk meningkatkan kecepatan dan kenyamanan menikung.