Ford Thunderbird ketujuh dan terbesar mengguncang industri mobil Amerika pada tahun 1972 dengan ukuran besar dan mesin masifnya. Tetapi krisis minyak tahun 1973 secara mendalam memotong penjualannya. Pada tahun 1972 era otot-mobil akan berakhir, tetapi tidak ada yang tahu itu. Satu-satunya hal yang berdiri di antara blok besar dan pelanggan adalah peraturan kontrol emisi. Tetapi pembuat mobil siap untuk itu dan memasang mobil mereka dengan mesin besar yang disetel untuk kekuatan dangkal untuk perpindahan mesin mereka. Mesin jaguar 4,2 liter menyediakan 240 hp sedangkan Bird 7 liter menawarkan hanya 212 hp. Meskipun torsi yang lebih tinggi, lebih lambat pada tanda 60 mph (92 kpj) daripada Limo XJ Inggris. Lampu depan bulat ganda di depan dan gril yang disematkan di tengah membuat Thunderbird seperti kapal perang di atas roda. Tudung panjang, cocok untuk menutupi salah satu mesin V8 terbesar yang pernah dipasang di Ford, menampilkan permukaan yang diprofilkan dengan bagian tengah yang terangkat. Dari sisi-sisinya, mobil tampak seperti cabriolet faux karena tidak menampilkan b-pilar antara pintu dan panel seperempat. Panjang keseluruhannya sangat besar sehingga harus memerlukan kode zip sendiri. Strip merah menyebar di seluruh papan belakang di belakang, tetapi hanya sisi luar yang dinyalakan. Di dalam, Ford menawarkan Thunderbird sebagai coupe mewah pribadi yang dilengkapi dengan kursi kulit, kontrol iklim otomatis, stereo mini-fm (opsi), sunroof, dan kursi depan daya 6 arah. Meskipun ukuran mobil, cluster instrumen kompak, dan, tidak heran, pengukur bahan bakar mengambil panggung tengah. Ford menginstal pilihan dua mesin di bawah tenda: mesin 7- dan 7,5 liter, keduanya dikawinkan sebagai standar ke gearbox otomatis 3-percepatan.