Setelah jatuhnya rezim Komunis Polandia, FSO harus bekerja pada model baru untuk bertahan hidup. ATU 1993 adalah dicoba, tetapi tidak ada tempat di dekat ekspektasi pasar. FSO membangun ATU pada platform yang sama yang digunakan oleh pendahulunya, Polonez. Tetapi di bawah hatchback sedan ukuran menengah adalah platform Fiat 1961. Pembuat mobil Polandia harus bekerja dengan apa yang diizinkan oleh rezim Komunis. Anehnya, itu memungkinkan desain yang dibuat oleh Giorgetto Giugiaro, dan hasilnya tidak buruk untuk kendaraan 1978 ketika mobil muncul di pasaran. Kemudian, kantor desain lokal mencoba menggabungkan mobil dan memberikan tampilan baru. Coba terakhir adalah FSO ATU, yang diperkenalkan pada tahun 1993. Perbedaan utama antara ATU dan Polonez adalah bentuk mobil. Tidak seperti kakak laki-lakinya, itu menampilkan tubuh sedan tiga kotak. Ini berbagi fasia depan yang sama dengan lampu depan horizontal dan gril hitam di antara mereka. Carmaker memasang jendela tambahan di belakang pintu belakang dan area batang pendek di belakang. Di dalam, ini menampilkan sabuk pengaman yang dapat ditarik dan desain dasbor baru. Cluster instrumennya lebar dan diisi dengan dial dan pengukur. Speedometer dan tachometer lebih besar dan ditempatkan di tengah, sedangkan tingkat bahan bakar, suhu pendingin, pengisi daya baterai, dan tekanan oli dipasang di samping. Gear-stick muncul melalui tumpukan tengah, miring ke arah pengemudi. Di bawah kap, pembuat mobil Polandia menginstal salah satu mesin 1,6 liter yang lebih tua yang dilengkapi dengan sistem injeksi bahan bakar yang dikembangkan oleh Daewoo. Tetapi penangguhannya, dengan gandar kaku dan mata air daun di bagian belakang, tidak cocok untuk sedan tahun 90-an.