Pada saat yang sama ketika Isuzu menjual Frontera Opel 5-Pintu yang Rebadged di AS sebagai Isuzu Rodeo, nama yang sama digunakan untuk menjual truk pick-up D-Max. Kendaraan itu adalah upaya bersama bersama dengan GM. Pada dasarnya, bingkai itu juga digunakan oleh GM untuk truk pickup Chevrolet Colorado, tetapi Isuzu mengambil pendekatan yang berbeda untuk tubuh pickupnya. Manufaktur berada di Thailand dan, kemudian, di Turki, di pabrik bersama mereka di Bursa dengan perusahaan Aios Turki. Bahkan jika hanya ada satu mesin di bawah kap, turbodiesel 2,5 liter, ada bodyworks yang berbeda yang tersedia, salah satunya menjadi taksi tunggal dengan tempat tidur yang lebih panjang. Itu memiliki dua pintu dan, tidak seperti Crew-Cab, memiliki dua kursi. Tabung tunggal hanya tersedia sebagai model RWD, sedangkan yang lain dapat dipesan dengan transmisi 4x4. Versi kabur tunggal dimaksudkan sebagai kuda kerja sejati, dengan kenyamanan terbatas tetapi mampu membawa lebih dari 1 ton payload. Sedangkan versi empat pintu menerima turbodiesel 3.0, versi taksi single-cab dasar 4x2 yang diadakan ke unit 2,5 liter. Itu diperbarui, meskipun, menurut norma regulasi anti-polusi terbaru di UE. Tabung tunggal tersedia sebagai kabin-kabin, untuk menerima tubuh tertentu, atau dengan tempat tidur untuk memuat bahan yang berbeda dan tailgate belakang. Produksinya berakhir pada 2011 ketika generasi baru D-Max diluncurkan. Nama Rodeo digunakan untuk Pickup ISUZU hanya pada beberapa pasar tertentu.