Jaguar memutuskan untuk memperkenalkan facelift untuk kisaran XK8 GT-nya, dan, bersama dengan sisa stabil, XKR ditingkatkan untuk menawarkan lebih banyak kekuatan dan senyum yang lebih baik per mil. Setelah lebih dari dua dekade dalam produksi, XJ lama itu sudah pensiun pada tahun 1996 dan membuat ruang untuk GT modern yang dikembangkan bersama dengan Ford dan Aston Martin. Tetapi segera, merek Jerman pulih dengan kendaraan GT baru. Ramping dan kuat, XKR adalah kendaraan produksi tercepat tercepat dari keluarga. Di depan, grille oval yang dipasang apron menyerupai model Jaguar lama, dan lencana kucing dipasang di sisi atas bumper. Di kap, sepasang bilah yang digunakan untuk mendinginkan mesin membuat perbedaan estetika yang paling mencolok antara XKR dan saudara-saudara yang kurang bertenaga, XK8. Kaliper Brembo Merah dan roda paduan cahaya lima "lima-berbicara spesifik adalah tanda-tanda bahwa XKR bukan hanya cruiser biasa. Di dalam, Jaguar dirancang dalam mode merek khas dengan kayu dan kulit all-around. Kursi belakang cukup besar untuk tas kerja atau balita tanpa kursi pengaman karena hampir tidak mungkin untuk menyesuaikan satu di dalam. Untuk model 2003, XKR tersedia dengan sistem navigasi yang ditawarkan sebagai opsi dan sistem suara alpine 320-watt. Itu 2003 Jaguar XKR kehilangan 4.0 liter V8 lama dan memperoleh unit 4,2 liter yang menawarkan hampir 40 poni lebih. Berkat transmisi otomatis 6-percepatan yang mengirim daya ke roda belakang, mobil meroket ke 100 kpj (62 mph) Dari berdiri diam dalam 5,4 detik. Untuk tidak mengganggu rekor yang dipegang oleh Jaguar XJ220, XKR 2003 secara elektronik terbatas pada hanya 155 mph (250 kpj).