Itu adalah pintu masuk pemalu ke era mobil listrik untuk Mitsubishi dan pembuat mobil Jepang tidak bisa membuatnya sendiri. Mitsubishi pergi untuk aliansi dengan pabrikan Prancis PSA (Peugeot-Citroen). Dengan demikian, kembar tiga I-Miev-ion-C-nol muncul di pasaran. Ketiga model adalah kendaraan yang sama dengan lencana yang berbeda. Kendaraan dasarnya adalah Mitsubishi Jepang I, yang dijual di Jepang sebagai mobil Kei dengan mesin pembakaran internal. Mitsubishi mengubah mesin dengan motor listrik, melemparkan tangki bahan bakar dan memasang paket baterai. Inilah bagaimana I-Miev lahir. Diluncurkan tepat di tengah-tengah krisis ekonomi dunia, I-Miev tidak memiliki banyak kesuksesan. Dunia tidak siap untuk revolusi mobil listrik saat itu dan harga modelnya tinggi untuk kendaraan panjang 3,47 m (11,4 kaki). Di dalam kendaraan berbentuk telur sudah cukup ruang untuk empat orang dan batang yang cukup besar untuk memeras enam bungkus. Untuk saat itu, keuntungan terbesar untuk I-MiEV adalah biaya berlari. Kendaraan dapat sepenuhnya dibebankan dari outlet dinding biasa. Baterai 12,5 kWh juga sekitar 5 berjam-jam untuk mengisi dari 0 hingga 100 persen. Motor listrik mengembangkan 49 kW dan dapat menarik mobil hingga kecepatan tertinggi 130 kpj. Ini menggunakan transmisi kecepatan tunggal untuk bergaul dan lebih banyak program untuk mengemudi plus B-mode, yang dapat digunakan driver untuk pengereman regeneratif yang kuat.