Tidak banyak mobil yang dibangun di Jepang yang mengumpulkan begitu banyak perhatian seperti Nissan Skyline GT-R R34. Dan V-spec 1999 bahkan lebih baik. Skyline GT-R memulai kembali karirnya di tahun 60-an. Tetapi evolusi nyata dari model dimulai pada tahun 1989 dengan diperkenalkannya R32 generasi ketiga. Generasi itu melihat pengenalan sistem all-wheel-wheel-drive Attesa, yang akan mendefinisikan model GT-R masa depan di masa depan, termasuk R34. Pada tahun 1999, Nissan meluncurkan generasi kelima dari Skyline GT-R. Tepat sejak awal, ia juga memperkenalkan versi V-spec. Dari luar, ia memiliki beberapa detail spesifik. Ada lebih banyak asupan udara di bumper depan kemudian adalah mengekstraksi udara-sendok di kap dan di bagian belakang fender depan. Tubuh yang melebar dengan fender berkobar adalah bagian dari kultus desain Nissan GT-R. Di belakang, di bagasi, ada sayap serat karbon. Diffuser serat karbon dipasang di belakang. Untuk mobil yang diimpor di U.K., Full Underbody diffusers dipasang. Di dalam, ada dua kursi ember di depan dengan sisi bertenaga tinggi. Di belakang, ada dua kursi yang dipasang. Layar TFT khusus di atas konsol tengah menunjukkan berbagai status mobil seperti tekanan boost, G-Force (untuk akselerasi, pengereman dan sisi). V-spec menambahkan suhu untuk asupan dan gas buang. Dari sudut pandang kinerja, sistem ATESSA E-TS Pro berbeda dari pada versi GT-R lainnya. Diferensial selip terbatas di belakang dikontrol secara elektronik untuk meningkatkan traksi, tidak seperti diferensial mekanis pada GT-R. V-spec juga memiliki penangguhan yang lebih kuat daripada versi reguler.