Kehilangan atap, kehilangan berat badan dan Anda akan mendapatkan mobil sport yang lebih baik daripada yang mungkin Anda pikirkan. Itu bukan Porsche tercepat atau tercepat di kandang, tapi itu yang paling ringan dan karenanya, yang paling aneh. Porsche Boxster mulai lambat dan pemalu di pasar. Itu adalah versi yang lebih murah untuk mobil sport yang perkasa, tetapi dengan mesin menengah dan lebih sedikit daya. Tapi itu pada awalnya. Pada 2009, Boxster sudah memiliki jenis mobil sport yang berbeda dari 911. Mobil tengah-tengah memiliki daya tarik dan semua orang yang mengemudi seseorang menyukainya. Kecuali jika itu adalah Pontiac Fiero. Tapi Porsche Boxster berbeda. Itu memiliki kekuatan, kualitas, dan warisan tim yang berpengalaman di belakangnya. Bahkan jika itu menyerupai identitas 911 dengan lampu depannya, itu memiliki kepribadiannya dengan kabin mid-mount, sisi-intake untuk mesin, dan melengkung, panjang, kembali. Spyder Boxster menampilkan kembar, bulat, knalpot di belakang, tepat di tengah-tengah mobil, di bawah celemek. Boxster Spyder adalah mobil paling ringan di lineup pabrikan. Interiornya sangat mirip dengan sisa rentang boxster, tetapi dengan pintu aluminium dan pemasangan kembali, serat karbon, bucket-kursi. Tidak ada stereo dan tidak ada AC yang dipasang sebagai standar, tetapi itu ada di daftar opsi. Mesin itu adalah mesin boxer-6 3,2 liter yang sedikit dimodifikasi. Ini mengembangkan 10 HP lebih dari yang biasa dipasang pada sisa kisaran. Itu dipasangkan sebagai standar dengan manual enam kecepatan, tetapi gearbox PDK (otomatis, kopling ganda) tersedia untuk sejumlah uang tambahan. Shifter dayung di belakang setir dan kontrol peluncuran ada di daftar opsi juga. Dengan yang terakhir diinstal, waktu 0-100 kpj (0-62 mph) diperpendek oleh 0,3 detik, dari 5,1 detik hingga 4,8 detik.