Rolls-Royce memperkenalkan Phantom II pada tahun 1929, dan pembuat mobil tidak berniat untuk membuatnya dengan wheelbase pendek, tetapi satu tahun kemudian, itu mempertimbangkan kembali pilihan itu. Rolls-Royce Phantom II terbukti menjadi model yang sangat sukses, dan pabrikan mobil Inggris berhasil menjual 1.680 chassis, dari mana 281 dengan versi Kontinental, Short-Wheelbase. Bodyworks mereka dibangun oleh berbagai pelatih dari U.K., dan Barker & CO adalah yang meletakkan olahraga, dengan empat pintu. The Phantom II Continental adalah yang terakhir dibangun di bawah pengawasan pribadi Henry Royce sebelum kematiannya pada tahun 1933. Ketika Rolls-Royce membangun mobil baru, itu membuatnya pada bingkai rendah baru dengan radiator diatur dengan baik. Ini memungkinkan pelatih untuk membuat bodywork yang lebih ramping, dan Barker mengambil keuntungan dan menciptakan bodywork dengan kaca depan dan ujung belakang yang pendek. Di depan, mobil menampilkan dua lampu depan yang dipasang pada fender roda. Phantom II adalah gulungan pertama untuk olahraga 11 derajat memiringkan kisi-kisi di sisi kompartemen mesin. Karena benua itu lebih merupakan mobil pengemudi, CoachBuilder memasang pintu depan berteriak belakang untuk memudahkan ingress dan egress dan pintu berengsel depan di belakang. Di dalam, kabin menerima perlakuan khusus, sesuai dengan permintaan pelanggan, tetapi mereka biasanya pergi untuk kombinasi kayu dan kulit. Carmaker memasang speedometer di depan pos driver dan sisa dial dan pengukur di tengah pada panel instrumen. Pembuat mobil menempatkan kotak sarung tangan di sisi penumpang. Rolls-Royce membuat mesin baru untuk Phantom II. Itu menerima kepala silinder lintas-aliran dan beban balik untuk crankshaft. Dengan bodywork Barker, mobil itu waktunya dengan kecepatan maksimum 92,31 mph (148,55 kpj) oleh tester independen.