Pada tahun 1922, Hugo Belanda berharap Alexander Von Pallandt, memenangkan Bukit Climb Race dari Gunung La Turbie dengan turer Spyker C4-nya. Maju cepat pada 2005 dan Spyker telah memutuskan untuk membangun kendaraan untuk memperingati kemenangan itu. Dalam memperingati kemenangan itu, Spyker memasukkan nama "La Turbie" pada C12-nya. Berbeda dengan spyker lain yang dibangun oleh perusahaan Belanda, C12 adalah yang pertama menggunakan mesin W12 6,0 liter dari Volkswagen. Ini menawarkan torsi 507 hp dan 600 nm (443 lb-ft) untuk roadster terbuka. Bodywork dirancang oleh Zagato dan tampak hampir sama dengan Spyker C8, terlepas dari empat knalpot di belakang, lampu depan yang berbeda dan lebih panjang, sedikit yang akan melihat perbedaan. Tetapi C8 memiliki 4 silinder kurang dari C12. Seperti di spyker lain, perusahaan Belanda memutuskan bahwa mereka menginginkan driver yang sangat baik atau pelanggan mati. Mobil Spyker tidak memiliki pengasuh untuk menjaga mereka di jalan. Tidak ada esp, tidak ada kontrol traksi dan bahkan tidak gearbox otomatis. Semuanya murni dan lurus: gearbox manual dan pengemudi yang baik. Detail dalam kendaraan sangat mengagumkan. Roda kemudi memiliki baling-baling 4 blade sebagai jari-jari. Dasbor ditutupi kulit dan aluminium. Sakelar tampak seperti mereka dicuri dari pesawat WW2. Tapi mereka terlihat cantik. Mobil itu dijual dalam 25 unit sebelum gearbox manual dengan pemindah daywah di belakang setir akan muncul.