BMW memperkenalkan generasi kedua seri 1 pada 2012 dan terus menjadi mobil terkecil dengan penggerak roda belakang dan opsi penggerak semua roda. Generasi pertama seri 1 diterima dengan baik oleh pasar dalam semua bentuk dan jumlah pintu (dua, tiga, atau lima) dan mengambil pesaing utamanya, Mercedes-Benz, dengan terkejut. Kemudian, setelah belajar dan mendengarkan semua kritikus dari pelanggannya, BMW memilih untuk mengubah kecepatan dan meningkatkan seri 1 ke tingkat yang lebih tinggi. Dari luar, 1 seri tiga pintu lebih mirip hatchback. Desain taksi taksi dengan tepi atas jendela belakang yang miring menginduksi gambar coupe. Yah, bukan. Tetapi lampu depannya yang besar dan tersapu dan panel sisi pahatan memberi kesan satu. Di belakang, gaya Kamm-back dengan kaca depan yang disapu dan spoiler atap kecil meningkatkan citra sporty. Di dalam, BMW meningkatkan kualitas dan selesai material. Ini menawarkan banyak area penyimpanan di konsol tengah, armrest tengah, panel pintu, dan bahkan di bawah kolom kemudi. Dua kursi ember di depan dipasang rendah. Pembuat mobil menggunakan bahan lembut dan sepon di dasbor. Meskipun semua rentang menerima unit infotainment standar, itu tidak tersedia dengan layar sentuh. Di belakang, bangku lipat 60/40 membesar area bagasi dengan permukaan yang sepenuhnya datar. Di bawah kap, BMW memasang pilihan mesin yang sangat luas, berkisar antara 101 HP dan 320 HP dipasangkan dengan manual enam kecepatan atau delapan kecepatan otomatis. Beberapa versi tertentu tersedia dengan all-wheel-drive.