Setelah WWII, Bristol Airplane Co. memutuskan untuk membangun mobil dan mereka mulai dengan lisensi BMW pra-perang 327. Dan begitulah seri Bristol 400 dimulai pada tahun 1947. Maju cepat pada tahun 1958 dan Bristol 406 diluncurkan. Ini menampilkan mesin inline-enam yang sama dari BMW pra-perang 328 dengan karburator downdraft SOLEX Triple dan sistem silang-push-push yang menghasilkan 105 hp. Chassis berasal dari BMW 327, tetapi dengan evolusi hubungan watt pada gandar belakangnya. 406 menampilkan rem cakram roda 4 Dunlop, yang tidak biasa untuk era itu. Mercedes-Benz 220 "Ponton" dari era yang sama memiliki empat drum. Selain itu, adalah kemudi rak-dan-pinion. Styling itu bisa diperdebatkan. 406 adalah Bristol pertama yang tampak seperti telah dirancang oleh pembuat mobil bukannya pembuat pesawat. Bagian depan "mulut" besar itu jauh dari cantik, tetapi sisa mobil memiliki tampilan modern. Di dalam, 406 sangat mewah, dengan kursi kulit mewah dan karpet Wilton terikat berkualitas tinggi. Fitur tertentu untuk 406 adalah headrest terintegrasi flip-up di kursi depan. Tata letak dasbor dan cluster instrumen tampak seperti diambil dari pesawat terbang, dengan membaca dengan mudah dan informasi yang cukup tentang parameter mobil. Struktur bodi-on-frame membuat kendaraan berat, terutama untuk saat-saat itu. Dan dengan mesin yang hebat di pertengahan '30-an, pertunjukannya tidak terlalu bagus. Gearbox manual 4-speed dengan overdrive listrik baru dan dapat menjaga mobil tetap rendah pada kecepatan yang lebih tinggi. Hanya 174 unit Bristol 406 yang dibangun.