Berpakaian sebagai kendaraan dua pintu biasa, tipe 30 adalah super-tidur berkat mesin baru yang dipasang di bawah tudung dan gearbox empat kecepatan. Ettore Bugatti sudah dikenal dan dihormati dengan nama industri otomotif Eropa. Kemenangan mobilnya di berbagai balapan membuatnya terkenal. Pada tahun 1922, Bugatti memperkenalkan tipe 30, yang sebagian besar didasarkan pada tipe 13 "Brescia," mobil produksi nyata pertama yang pernah dibangun oleh perusahaan Prancis, tetapi didukung oleh mesin yang luar biasa yang digunakan pada mobil balap tipe 29. Sebagian besar dari 600 unit yang dibangun diselesaikan dengan bodyatti bodyworks, sementara beberapa yang dijual hanya sebagai sasis telanjang dan diselesaikan oleh CoachBuilders independen. Semuanya menampilkan radiator yang sama dengan bentuk bulat tertentu, tidak seperti sebagian besar mobil lain yang menggunakan yang kuadrat. Satu detail khusus untuk tipe 30 adalah tangki bahan bakar berbentuk oval, yang dibuat seperti itu atau profil yang lebih ramping dan lebih aerodinamis. Untuk bodywork Bugatti asli, kabin terbuka menawarkan ruang untuk dua orang, meskipun interiornya yang sempit membuatnya lebih cocok hanya untuk pengemudi. Untuk dasbor, Bugatti memasang panel metalik dan menempatkan sebagian besar tombol di tengah. Dua panggilan lain menemukan tempat mereka di depan pengemudi dan di sisi penumpang. Mesinnya adalah bagian terpenting dari kendaraan. Itu dirancang untuk balap dan beradaptasi dengan jalan. Konfigurasi inline-delapan dengan perpindahan 2.0 liter tidak biasa bahkan untuk saat itu. Bugatti memasang sistem multi-valve dengan dua inlet dan satu knalpot. Kebanyakan tipe 30 menampilkan karburator Zenith, sementara yang lain menerima SOLEC, yang membantu mesin menciptakan hingga 100 hp.