Pada tahun 1997, Cadillac siap menyerang pasar Eropa dan menghasilkan Seville sebagai pesaing untuk BMW 7-Series dan Mercedes-Benz S-Classe. Sementara merek-merek Eropa memotong potongan besar Pasar mobil Premium AS, Cadillac berada dalam posisi defensif, tetapi tetap saja, pimpin segmen tersebut. Tetapi GM tidak menyerah dan mencoba memukul mereka di pasar rumah mereka juga. Bahkan memperoleh nomor persetujuan untuk Seville dan meluncurkan mobil di Eropa. Dengan desainnya yang ramping, Seville jauh dari bahasa desain Jerman yang kaku. Lampu depannya tampak sempit di grille lebar itu, dan kaca depan Raked melanjutkan tema aerodinamis. Di belakang, Cadillac meninggalkan kaca depan vertikal dan memasang satu yang disapu. Desainernya mencoba membuat bagasi yang lebih pendek, tetapi tidak terlalu pendek. Di dalam, itu mewah. Itu setara dengan pesaing terkemuka dari Audi, BMW, dan Mercedes-Benz dalam hal kursi depan. Desain dasbor melengkung dan iluminasi hijau untuk panel instrumen mengundang pengemudi untuk memulai perjalanan panjang dan menghabiskan lebih banyak jam di roda. Kursi-power-kursi yang dirancang khusus dan menghitung ukuran pengemudi dan menyesuaikan pengendalian dan seatback untuk dukungan yang lebih baik. Tetapi kaca depan yang disapu-maju menyebabkan ruang belakang yang lebih kecil untuk penumpang. Tidak ada ruang kepala atau ruang kaki yang cukup. Kursi depan terlalu tebal, dan bangku itu juga tidak ramping. Sementara pembuat mobil premium Eropa terkemuka difokuskan pada solusi roda-riil, Cadillac memilih drivetrain penggerak roda depan. Sistem yang sama digunakan oleh Audi juga. Tetapi tidak seperti carmaker empat dering, Seville menampilkan mesin V-8 yang melintang, 4,6 liter. Suspensi yang dikendalikan secara elektronik yang dikendalikan secara elektronik menawarkan perjalanan yang nyaman, tetapi itu menegang pada kurva untuk meningkatkan penanganan.