Sementara Corvette mencuri semua perhatian untuk tokoh-tokoh kinerjanya, Camaro adalah pahlawan tanpa tanda jasa yang dapat menawarkan pertunjukan serupa, dengan mesin yang tepat di dalamnya. GM memperkenalkan generasi ketiga Camaro pada tahun 1982 untuk menjawab Mustang Ford yang diperkenalkan hanya beberapa tahun sebelumnya. Krisis minyak masih hidup dalam pikiran pelanggan, dan ketakutan bagi yang lain masih hadir. Dengan demikian, merek dasi bow menawarkan Camaro sebagai kendaraan yang tampak sporty tetapi dengan mesin bahan bakar hemat bahan bakar. Itu adalah mobil kuda Chevrolet. Ramping, dengan tampilan yang benar-benar sporty, Camaro menaklukkan hati para pelanggannya. Meskipun itu berbagi platform yang sama dengan Pontiac Camaro, itu adalah sesuatu yang ekstra yang membuatnya lebih menarik. Mungkin lampu depan dual, kuadrat atau kaca depan melengkung besar di belakang adalah beberapa alasan mengapa itu begitu menarik. Pintu panjang dan tanpa bingkai dan lampu belakang besar meningkatkan tampilan sporty mobil. Di dalam, kursi ember depan yang ditutupi kain menawarkan dukungan dan kenyamanan samping yang baik. Panel dasbor datar, lurus memakai dua ventilasi di tengah dan panel instrumen terintegrasi di depan driver. Chevrolet memasang kontrol ventilasi di sisi atas dan stereo di area bawah, tepat di atas konsol tengah. Camaro menampilkan dua kursi di belakang di mana seseorang hampir tidak bisa merangkak masuk dan keluar, belum lagi untuk berapa lama bisa duduk di sana. Di bawah kap, GM lebih fokus pada kendaraan hemat bahan bakar dan menginstal 2.5-liter inline-four dipasangkan dengan manual empat kecepatan untuk versi dasar. Chevrolet menggantikan suspensi leaf-spring yang lebih tua dengan yang baru, dengan gulungan di semua sudut. Dengan demikian, Camaro menjadi salah satu mobil penanganan terbaik di segmennya.