Generasi keempat Camaro mungkin merupakan salah satu generasi paling tidak dihargai dari seluruh keberadaan papan nama. Namun demikian, itu adalah mobil kuda poni harian. General Motors tidak ingin kehilangan pangsa pasar dan berharap bahwa Camaro baru akan membuat pelanggan masuk ke ruang pamer Chevrolet. Itu tidak berfungsi dengan baik, tetapi mobil itu lebih baik daripada sebagian besar pencacahnya membayangkannya. Pertama-tama, itu dibangun di atas platform-F dan menampilkan keseimbangan yang baik antara kinerja dan kegunaan sehari-hari. Juga, itu ditawarkan dengan mesin untuk kantong semua orang. Camaro berbagi tampilan yang ramping dan aerodinamis dengan saudara-saudaranya, Pontiac Firebird. Hidungnya yang tajam dan lampu depan yang dikubur unik di pasaran. Baru setelah facelift 1998 ketika mobil melewati facelift dan menerima tampilan yang lebih teratur untuk lampu-lampu. Tetapi bentuk keseluruhan tetap tidak berubah untuk seluruh generasi, dengan kaca depan yang sangat racun, atap pendek, dan jendela belakang yang besar dan miring. Tutup geladak pendek di belakang menyelesaikan tampilan sporty Camaro. Di dalam, pembuat mobil memasang kursi ember rendah di depan dan bangku kecil untuk dua di belakang, yang lebih sering digunakan sebagai batang daripada membawa orang. Tidak ada ruang kepala di sana, dan ruang kaki terbatas jika penghuni depan adalah orang dewasa berukuran rata-rata. Untuk cluster instrumen, Chevrolet memasang dua panggilan lebar untuk speedometer dan tachometer. Di sisi kanan mereka, para insinyur menempatkan odometer digital pada LCD amber. Terlepas dari model khusus, seperti Z28 atau Supersport, Camaro menampilkan pilihan dua mesin V-6 yang dipasangkan dengan manual 5-speed standar, sedangkan otomatis 4-speed pada daftar opsi.