Chevrolet mengesankan audiens dengan mobil konsep Corvette yang ditampilkan pada acara Motorama 1953 yang diadakan di Waldorf-Astoria dan memutuskan untuk memproduksi Roadster. Mereka yang bergegas membeli corvettes pada tahun 1953 dan 1954 tidak senang dengan kinerja mobil, dan GM mendorong departemen teknik untuk memberikan mobil yang lebih baik, yang muncul pada tahun 1955 sebagai Corvette C1. Akhirnya mobil yang diinginkan dengan tampilan yang tepat dan Punchy V-8 di bawah kap; Itu C1. Chevrolet mencoba menjual mobil sebagai kendaraan olahraga, siap untuk mengambil Mercedes-Benz SL300 dan menguasai pasar coupes pribadi. Gaya, GM membuat kesalahan dengan menambahkan sinyal putaran "tipe roket" di belakang, tetapi sisi depannya bagus. Ini menampilkan lampu depan dan grille lebar yang menyebar lebih rendah dari headlamps. Bumper tipe taring dengan elemen-elemen krom meningkatkan tampilan agresif mobil. Hard-top dengan sisi belakang dan jendela belakang berada di daftar opsi untuk musim dingin. Bodywork Fiberglass adalah wilayah baru untuk GM. Di dalam, C1 menawarkan ruang untuk dua dan kaca depan profil rendah. Mempertimbangkan ketinggian rata-rata orang-orang di tahun 50-an, itu hampir tidak memadai untuk mereka, dan hal yang sama terjadi dengan bagian lain interior. Terlepas dari setir besar yang hampir menyentuh panel pintu, sisa sakelar kecil. Bahkan tongkat itu kecil. Ketika ditarik, panel fiberglass menutupi atap kanvas, yang menyebabkan gambar roadster trah. Sampai generasi kedua, Corvette menampilkan suspensi gandar di belakang, yang tidak menyenangkan. GM hanya menghasilkan 700 unit per tahun untuk menjaga harga mobil tetap tinggi, dan mereka semua dijual dengan sangat cepat. Mobil olahraga Amerika yang paling legendaris lahir.