Bahkan setelah hampir dua puluh tahun sejak debutnya di Paris Motor Show, DS masih merupakan salah satu mobil Prancis terlaris, dan itu masih di depan para pesaingnya dalam banyak aspek. Tetapi semua hal baik akan berakhir, dan Citroen siap untuk menarik steker. Tapi, sebelum itu, itu memperkenalkan seri akhir untuk versi stasiun-wagon, bernama istirahat. Dengan model 1974, DS menutup eranya. Stasiun-gerobak, atau istirahat, adalah yang terakhir dibangun dan menutup pintu pada pintu keluarnya pada tahun 1976. Mobil ini menampilkan fasia depan yang sama dengan versi sedan, dengan headlamps yang tertutup kaca. Area frontal aerodinamisnya tetap, sebagian besar, sama sejak diperkenalkan mobil. Atap yang lebih tinggi, di sisi lain, khusus untuk station wagon. Di samping, beltline sedikit turun ke belakang kendaraan dan berakhir ke lampu belakang. Di belakang, tailgate menampilkan sistem pembuka split. Sisi atasnya, dengan area kaca yang dibungkus, diangkat, dan panel bawah dimiringkan, seperti pada Range Rover. Di dalam, istirahat DS menawarkan hingga tujuh kursi. Citroen memasang dua kursi lipat, menghadap ke samping di bagasi. Itu bisa disembunyikan di bawah lantai ketika mereka tidak digunakan. Meskipun banyak perbaikan lain dalam desain dan teknik mobil, pembuat mobil Prancis tidak mempertimbangkan untuk membuat sistem lipat split untuk bangku belakang. Di bawah tenda, satu-satunya mesin yang tersedia adalah 2,3 liter inline-empat. Itu diumpankan oleh karburator dalam versi dasar atau dengan sistem injeksi bahan bakar untuk tingkat trim atas.