Setelah Breveti Tipo 2, yang dibangun antara tahun 1908 dan 1912, Fiat mencoba membuat kendaraan baru dan lebih baik: 12-15 hp / nol. Fiat sudah mulai memecahkan es di industri otomotif, dan manajemennya mengerti bahwa kunci kesuksesan adalah standardisasi. Ford sudah membuktikan bahwa di M.S. dengan model T. Tapi Fiat tidak hanya ingin kendaraan lain. Ini mempekerjakan Giovanni Battista Farina untuk membantu mereka membangun bodywork. Kemudian, Battista memasukkan nama "pinin" di bengkelnya dan menjadi Pininfarina. Pembuat mobil berhasil membangun lebih dari 2000 unit dari fiat nol, yang juga dikenal sebagai 12-15 hp. Angka-angka ini terkait dengan sistem pajak, bukan pada tenaga mesin yang sebenarnya. Sementara Brevetti tersedia dalam versi lebih lanjut, nol hanya menampilkan satu: turer terbuka. Kompartemen mesin adalah konstruksi lima panel dengan tepi bundar. Di sisi, antara pintu depan dan lengkungan roda, pembuat mobil memasang roda cadangan di kedua sisi. Mobil ini menampilkan empat pintu untuk mengurangi ingress dan egress. Rag-topnya benar-benar dapat dilepas dan dapat ditinggalkan di garasi atau hanya ditarik dan disimpan di belakang kursi belakang. Karena itu adalah kendaraan terbuka, Fiat menganggap pas mobil dengan bangku kulit, baik depan, dan belakang. Panel dasbornya sangat mirip dengan yang dipasang pada pendahulunya, Brevetti, dengan roda kemudi empat-spoke dan panel instrumen yang dipasang di tengah. Fiat menawarkan nol dengan mesin kecil, 1,9 liter. Itu dipasangkan sebagai standar ke gearbox manual empat kecepatan dan mengirim daya ke roda belakang melalui rantai.