Itu adalah mobil revolusioner untuk massa. Itu adalah mobil yang mengubah cara kendaraan dibangun, dengan pengaturan penggerak roda depan dan mesin transversal. Selain itu, itu adalah pengemudi harian untuk Enzo Ferrari. 128 bukan kendaraan roda depan pertama di dunia. Ada banyak sebelum itu, tetapi kebanyakan dari mereka dilengkapi dengan mesin longitudinal. Para insinyur mencoba segalanya, bahkan untuk memasang gearbox di depan mesin untuk memungkinkan wheelbase yang lebih panjang. Orang Italia memasang mesin transverse dan drive-shaft yang tidak sama. Untuk memecahkan masalah pendinginan, kipas listrik dipasang dan relai yang dipicu suhu mengendalikannya. Gaya desain 128 mirip dengan kakaknya yang lebih besar, The Boxy Style dengan lampu depan bundar adalah langkah besar di depan atas pendahulunya, Fiat 1100 R. Idenya adalah untuk membangun mobil lebih pendek dari 4,9 juta (193 ") , tetapi pembuat mobil tidak ingin mempersingkat wheelbase dan kompartemen mesin tidak bisa dipotong. Akibatnya, area bagasi berkurang sehingga panjang keseluruhan dapat masuk ke dalam persyaratan manajemen. Interiornya sangat besar untuk empat orang dewasa dan, karena kurangnya terowongan transmisi dan mesin transverse, posisi mengemudi dipindahkan ke depan. Yang menyebabkan ruang kaki yang layak untuk penumpang belakang. Cluster instrumen hanya dipasang dengan speedometer, level bahan bakar, dan suhu pendingin, tanpa tachometer. Desain minimalis itu diadopsi setelah beberapa dekade oleh pembuat mobil lainnya. Mesin 1.1 liter dirancang oleh Antonio Lampredi, yang bekerja untuk Ferrari juga. Itu diperoleh 55 hp dari itu, menghasilkan output spesifik 50 hp / liter, yang bagus untuk era itu. Mobil itu dilengkapi dengan manual 4 kecepatan.