La Belle Epoque, waktu perdamaian singkat antara WWI dan Perang Dunia II, ditandai dengan peningkatan besar dalam industri otomotif, dan Fiat mengambil keuntungan dari itu dengan salah satu mobil V12 pertama di dunia. Fiat dibangun 520, juga dikenal sebagai superfiat, untuk menunjukkan kemampuan teknisnya. Perusahaan Italia juga berharap untuk bersaing dengan merek-merek mewah Jerman yang meningkat, tetapi dengan sentuhan seni. Produksi kendaraan besar terbatas, dan hanya 30 kendaraan yang dijual dalam dua tahun produksi. 520 menerima nama panggilan Superfiat karena panjangnya lebih dari lima meter (16,4 kaki). Pembuat mobil Italia menawarkan mobil dengan tiga versi tubuh: convertible, sedan tertutup, dan sedan semi-tertutup di mana pengemudi dijabarkan dari sisa penumpang. Untuk sedan, pintu depan berengsel di depan, sementara yang belakang berengsel. Gandar depan didorong ke depan, tepat di belakang radiator. Fendersinya mendukung bilah transversal di mana lampu depan yang besar, bulat, dipasang. Sill lebar memberikan akses lebih mudah di dalam kendaraan. Di belakang, pabrikan memasang roda cadangan. Terlepas dari versi tubuh, semua superfiat dilengkapi dengan pelapis kulit dan kayu-trim di sekitar kabin. Panel kontrol yang dipasang di tengah memberikan informasi mengenai mesin, yang sulit ditangani karena tata letaknya yang kompleks untuk saat-saat itu. Fiat menginstal mesin V12 6,8 liter untuk mobil terbesarnya yang dibuat hingga tanggal itu. Itu dipasangkan ke gearbox manual 3-speed dan mengirim daya ke roda belakang. Pada tahun 1927, Fiat menganggap pilihan mesin kedua dan menawarkan 520 dengan unit inline-enam, yang dijual di lebih dari 20.000 unit.