Setelah WWII, Ford memulai kembali produksi dengan model yang diluncurkan pada tahun 1939 tetapi diproduksi dalam jumlah terbatas karena perang. Proyek itu berevolusi menjadi taunus 1952 12m. Itu adalah perlombaan melawan waktu, dan sebagian besar pembuat mobil mencoba untuk memulai kembali produksi dengan sumber daya yang terbatas. Ford sudah memiliki beberapa pabrik yang tersebar di seluruh Eropa, tetapi kebanyakan dari mereka dinonaktifkan atau hancur. Yang satu dari Cologne, Jerman, sangat rusak dan memulai kembali produksi pada tahun 1948 dengan Taunus pra-perang, dinamai setelah pegunungan Taunus berkisar dari Jerman. The 1952 Taunus 12m jauh dari tampilan model asli, dengan bentuk tubuh tiga kotak yang berbeda, "Ponton" dengan fendernya flush ke pintu dan panel seperempat belakang. Itu tersedia sebagai sedan dua pintu atau convertible. Di fascia depan, grille yang dipasang rendah di atas bumper Chrome memastikan pendinginan mesin kecil, 1,2 liter. Tidak seperti pendahulunya, 12m menampilkan kaca depan dan jendela belakang yang sedikit melengkung. Di dalam, Ford memasang konsep baru panel dasbor, yang kemudian berevolusi ke dalam cluster instrumen. Ada tiga dial dengan speedometer yang dipasang di tengah, pengukur bahan bakar, dan status pengisian di sebelah kiri dan jam di sebelah kanan. Ada dua slider di sisi luar untuk pemanasan dan ventilasi di sebelah setir. Ini menawarkan ruang untuk lima atau enam orang dewasa di kabin, mengingat bahwa mobil itu dilengkapi dengan bangku di depan, bukan kursi independen. Di bawah kap, Ford memasang mesin inline-empat yang menghasilkan hanya 38 hp. Tapi itu cukup untuk saat-saat ketika efisiensi bahan bakar lebih penting daripada kinerja. Itu dikawinkan dengan gearbox tiga kecepatan dengan shifter pada kolom kemudi. Gearbox empat kecepatan hanya tersedia dari tahun 1953.