Dirancang untuk bersaing dengan kudeta Mewah Jerman terbaik di pasaran, Ford Thunderbird 1989 adalah kendaraan yang diremehkan. Setelah mobil lahir, ada kontroversi besar di Ford Motor Company, yang mengarah pada pensiun Anthony Kuchta, pria di belakang proyek. Mobil melebihi harga target dan beratnya. Tiba-tiba, T-bird adalah domba hitam dari keluarga yang tidak mendapatkan uang makan siang yang sangat dibutuhkan (iklan), dan itu tidak mendapatkan penjualan yang pantas. Hanya dengan melihatnya, itu dianggap pesaing yang baik untuk BMW 6-Series. Itu benar, coupe 4 kursi. Di kap, ini menampilkan lencana Thunderbird dan sepasang lampu depan yang ramping dan horizontal. Sebuah grille di sisi bawah bumper ditambah dua asupan udara tepat di bawah tenda menjaga mesin tetap dingin. Tidak biasa untuk saat-saat itu, roda belakangnya ditempatkan di belakang C-Pillar dan membuat mobil terlihat lebih maju daripada para pesaingnya. Mungkin interior yang merusak mobil. Guling yang tinggi dan dapat disesuaikan di kursi olahraga tidak terlihat bagus. Setidaknya, tumpukan tengah benar, dengan tata letak logis untuk stereo dan unit pendingin udara. Di belakang, ada cukup ruang untuk dua penumpang dewasa. Tetapi desain hambar berada di bawah tampilan eksterior. Ford menawarkan Thunderbird dengan pilihan mesin V6 dan V8. V6 supercharged, juga dikenal sebagai SC, adalah salah satu yang terbaik dari seri. Itu tersedia dengan manual 5 kecepatan dari Mazda dan dapat mengikuti kudeta mewah olahraga Jerman yang paling penting. Tidak seperti sebagian besar pesaing Amerika, itu menampilkan suspensi belakang independen, yang menambah kenyamanan untuk kendaraan besar.