Hyundai memperkenalkan Sedan I40 pada The Barcelona Motor Show 2011, dan itu adalah awal dari era baru untuk pembuat mobil: itu masuk dalam persaingan langsung dengan sedan ukuran menengah Eropa. Sementara jangkauan Sonata tidak pasti di mana ia berdiri di pasaran, I40 bertujuan langsung di Ford Mondeo, Renault Laguna, atau bahkan Volkswagen Passat. Dibandingkan dengan pendahulunya, I40 menargetkan generasi muda berkat gaya dan fiturnya. Itu juga beralih ke segmen sedan-sporty. Hyundai membuang foldernya yang lebih lama dengan ide-ide desain dan mengadopsi bahasa yang sama sekali baru. Desainnya yang tajam, dengan ujung depan yang sempit dan lampu depan yang besar dan tersapu, tampak segar dan muda. Gaya lama dengan garis-garis membosankan dari Sonata hilang. Panel pintu beltline dan pahatannya lebih dekat dengan gaya Mazda. Garis atap melengkung dan jendela belakang miring membuat mobil terlihat seperti sedan olahraga, bukan hanya kendaraan tiga kotak lainnya. Di dalam, pembuat mobil memasang pos mengemudi seperti kokpit dengan konsol tengah tinggi dan tumpukan pusat miring. Tergantung pada level dan opsi trim, sistem infotainment dengan tampilan layar sentuh mengambil sebagian besar area pusat dasbor. Kursi bucket depan cukup lebar untuk menawarkan kenyamanan yang baik di jalan yang panjang. Ada cukup ruang kaki tetapi ruang kepala terbatas untuk penumpang belakang jika mereka berada di atas ketinggian rata-rata. Di bawah kap, Hyundai menginstal pilihan dua bensin dan satu mesin turbo-diesel. Yang terakhir ditawarkan dalam dua output daya. Mereka dipasangkan sebagai standar ke manual 6-kecepatan, tetapi otomatis 6-speed pada daftar opsi. Salah satu keunggulan utama atas beberapa pesaingnya adalah suspensi independen di semua sudut.