Generasi pertama dari Hyundai Lantra tetap berada di pasaran hanya lima tahun, dan itu diganti, pada tahun 1995, oleh generasi baru. Hyundai mendorong pedal ke logam untuk meningkatkan produknya dan menyegarkan produknya hampir dua tahun. Sementara pembuat mobil lain di muka lineup mereka setiap empat tahun dan mengubah generasi setiap delapan tahun, lantra melewati proses pengembangan yang cepat. Pada pertengahan '90-an, bentuk-cekung mulai memudar, dan tren desain bulat, juga dikenal sebagai biodesign, mulai mempercepat dan menaklukkan sebagian besar pembuat mobil. Desainer Korea tidak memiliki pengalaman yang sama dengan mereka yang berasal dari Eropa atau AS, tetapi mereka berusaha sekeras mereka bisa menawarkan kendaraan yang dilakukan dengan baik. Lantra Wagon adalah contoh yang baik. Ini menampilkan lampu depan berbentuk ovoid, yang menyerupai mereka dari Honda Civic 1991, dan garis melengkung, dan panel yang halus. Terlepas dari sudut sempit di sisi atas jendela belakang, tidak ada sudut pada mobil. Semuanya melengkung. Bahkan jendela tailgate menampilkan sudut melengkung. Layak disebutkan bahwa itu adalah stasiun-wagon yang dibangun oleh Hyundai. Interior menampilkan desain sederhana dengan garis yang lebih melengkung. Bahkan ventilasi melengkung dan mengikuti tren biodesign eksterior. Ini menawarkan kamar yang layak untuk empat orang dewasa, dengan ruang kepala yang baik untuk penumpang belakang. Adapun ruang kaki, itu tergantung pada ketinggian penumpang depan. Seatback bangku split-folding belakangnya bagus untuk memperluas ruang bagasi yang minimal. Lantra J2 menampilkan suspensi sepenuhnya independen, yang menyebabkan tingkat kenyamanan yang lebih tinggi dan kecepatan menikung yang lebih baik. Tapi itu bukan kendaraan yang sporty. Hyundai mengembangkan mesin 1,6 liter dan mengganti unit Mitsubishi yang lebih lama yang digunakan pada Lantra J1.