Isuzu dan General Motors bergabung dan menghasilkan beberapa kendaraan dan menerapkan proses rekayasa lencana untuk mereka. Dengan demikian, generasi pertama Chevrolet Trailblazer menjadi isuzu ascender. Pasar A.S. adalah yang terbesar secara global, dan Isuzu berusaha masuk ke dalamnya. Carmaker Jepang menandatangani berbagai kontrak untuk kendaraan yang direkayasa lencana dengan Honda dan General Motors untuk masuk ke pasar Amerika Utara, dan Ascender adalah contohnya. Berbeda dengan merek Amerika, Isuzu menunjukkan fasia depan yang berbeda dengan grille chrome seperti pagar di bagian depan. Lampu depannya tidak terganggu oleh tanda silang sebagai trailblazer. Di belakang, Ascender menampilkan lampu belakang yang lebih ramping tetapi lebih tinggi. Di dalam, terlepas dari dial di dalam cluster instrumen, Ascender menampilkan dasbor yang berbeda. Ventilasi udara bulat bukan kuadrat, dan stack tengah menampilkan tampilan yang lebih bersih. Desainer Jepang bahkan mengubah lokasi tombol untuk pengaturan sistem 4x4 pada konsol tengah alih-alih di sebelah sistem audio. Mobil itu cukup besar untuk memungkinkan tempat duduk yang nyaman untuk empat dan adil selama lima. Isuzu menawarkan opsi untuk dua kursi tambahan di area bagasi. Dari perspektif teknis, Ascender menampilkan mesin inline-enam dan V-8 yang sama dengan sepupu Amerika. Meskipun garansi tujuh tahun, merek itu tidak bisa menahan pasar AS dan, pada tahun 2006, itu menjatuhkan bola dan berhenti.