Lancia menyegarkan Dedra dua kali antara tahun 1989 dan 2000 ketika itu mengakhiri produksi, dan facelift kedua yang diperkenalkan pada tahun 1995 memotong kekuatannya dan membuatnya lebih terjangkau. Berdasarkan platform yang sama dengan Fiat Tempra dan generasi kedua Delta, Dedra dibangun oleh Lancia sebagai penerus untuk Prisma, tetapi hasilnya kurang memuaskan. Itu berhasil menjual mobil hanya dalam 414.084 unit di kedua versi: sedan dan station wagon. Itu berarti kurang dari 40.000 unit per tahun. Anehnya, orang Italia ditangkap dengan kaki yang salah dengan desain Dedra. Sementara sisa dari pembuat mobil mulai masuk ke tren bio-desain, Dedra menampilkan tampilan akhir '80-an dengan garis-garis tajam, lampu sudut, dan lampu belakang. Dengan refresh '95, pembuat mobil mencoba melunakkan garis, tetapi itu tidak cukup. Interior menggunakan materi yang sama. Mereka baik, dengan pelapis velour yang bagus dan dashboard yang sama seperti yang dipasang pada versi facelifted pertama. Ini menampilkan bagian atas yang melengkung dengan baik di atas panel instrumen dan tumpukan tengah. Itu menjaga keuntungan paling penting dari mobil, apertur pintu yang sangat luas, yang membuat masuk dan keluar lebih mudah. Tetapi di bawah kap, Lancia berfokus pada pilihan pelanggan, bukan pada impian insinyur mereka. Sementara Dedra tersedia dengan sistem all-wheel-drive turbocharged, pembeli memalingkan mata mereka ke unit bensin 1.6 liter yang disedot secara alami dan mesin Turbo-Diesel 90 HP. Lancia menyimpan versi "integrale" (all-wheel-drive), tetapi hanya untuk unit 16-katup 2.0-liter 2.0-liter 2.0-liter 2.0-liter yang disedot.