Maybach menginstal mesin V12 di Zeppelin Airships yang terkenal dan menggunakan powerplants yang sama untuk menciptakan monumen teknik di jalan. Dan kemudian, dia meminta Spohn untuk membangun sisanya. Nama Zeppelin hanya digunakan untuk mobil paling eksklusif yang dibangun oleh Maybach. Pada tahun 1930, perusahaan Jerman meluncurkan di Salon Automobile Paris DS8. Limusin Maybach eksklusif (dan sangat mahal) diperintahkan oleh raja, kaisar, dan orang-orang yang sangat kaya. Segera, model konversi ditawarkan. Tapi, seperti biasa untuk saat itu, bodywork ditandatangani oleh Spohn Coachbuilder. Spohn melengkapi sekitar 80% dari Chassis Maybach. Convertible besar dipelajari secara aerodinamik, untuk menawarkan resistensi seret yang lebih kecil. Karenanya dunia "Stromlinien" (efisien). Meskipun radiator besar itu seperti dinding bata di depan mobil, sisanya ramping. Fender besar depan diperpanjang di belakang ke bagian bawah fender belakang. Pintu-pintu yang berengsel dipotong sehingga memungkinkan fender yang diperpanjang untuk melewati. Batangnya miring dan, ketika ditutup, itu membentuk bentuk aerodinamis. Di dalam mobil, dashboard ditutupi kayu. Enam panggilan analog pada panel berada di lingkaran perak. Roda kemudi besar, empat-spoke, menampilkan rasio campuran bahan bakar udara pada tuas kecil. Meskipun mobil menampilkan empat kursi yang sangat besar, bangku sebagian besar digunakan untuk barang bawaan. Chassis ringan dan mesin V12 hanyalah bagian dari kejutan teknik yang luar biasa. Gearbox 8-speed adalah sesuatu yang berbeda. Bahkan, itu adalah gearbox 4-kecepatan dengan sliding-gearbox dengan overdrive terpisah, yang memberikan total delapan kecepatan maju ke depan dan pergeseran bantuan vakum. DS8 juga menampilkan rem pneumatik berbantuan servo baru, yang dikembangkan oleh Bosch-Dewandre.