Itu adalah Hot-Hatch terakhir yang dibangun oleh Mazda sebelum berangkat dari Ford. Ukurannya yang ringkas dan mesin yang kuat mengesankan untuk saat itu. Mazda 3 yang ekonomis dan sederhana memiliki saudara kandung yang ada yang lain dari itu. Itu adalah Mazda 3 tercepat dan menjanjikan Hot-Hatche lainnya di pasar untuk bertarung dengan mereka. Era penggerak roda depan Hot-Hatches masih di atas gimnya. Kendaraan seperti golf GTI, Focus St, atau Honda Civic Type R sangat dihargai di pasar. Megane Rs dianggap sebagai raja dari mereka semua. Tetapi Mazda Jepang mendekati. Mazda 3 anggota parlemen ditawarkan secara teratur, 5 pintu, hatchback. Tudung sedikit bangkit untuk memberi ruang bagi intercooler besar. Spoiler atap di belakang lebih besar dari pada versi reguler. Satu-satunya dua detail yang bisa mengatakan perbedaannya adalah roda paduan cahaya yang lebih besar dan knalpot yang lebih besar di belakang. Di dalam, mobil menampilkan desain baru dengan kursi olahraga-ember dan dashboard yang sama dengan sisa kisaran. Pedal aluminium dan warna yang digunakan untuk dasbor adalah beberapa detail interior yang penting. Perbedaan besar ada di bawah kap. Di sana, mesin inline-empat adalah turbocharged dan menawarkan 260 hp. Mobil itu penggerak roda depan dan, untuk mencegah wheelspin, itu dilengkapi dengan diferensial mengunci self-locking standar. Karena itu, mobil menjadi sangat kejam ketika berbelok ke sudut dan lantai pedal gas. Manual enam kecepatan sangat tepat tetapi tidak seperti yang ramping seperti beberapa pesaingnya. Dan tidak otomatis ada di daftar opsi. Suspensi independen penuh menampilkan peredam kaku daripada saudara-saudaranya, yang hanya ekonomis dan hatchback berorientasi keluarga.