Kei-mobil tidak pernah ditangkap di Eropa dan mereka terlalu kecil untuk pasar AS. Tetapi di negara-negara Asia, itu adalah tren yang terus berjalan. Suzuki adalah salah satu produsen mobil terbesar kendaraan kecil dan keahliannya digunakan untuk teknik lencana. Itu adalah kasus yang sama dengan Gerobak Opel Agila / Suzuki R di Eropa untuk generasi kedua mobil Jepang dan, pada generasi kelima untuk lineup yang sama, itu juga dibangun untuk Mazda sebagai Mazda Flair. Kendaraan kecil, tinggi, boxy dikenal di Jepang sebagai mobil Kei dan itu adalah bagian dari budaya mobil Jepang. Bakat memiliki ujung depan yang pendek dan kabin seperti kubus dengan ujung vertikal. Lampu depannya mulai dari bumper depan dan membentang hampir sampai ke a-pilar. Di belakang, lampu belakang dipasang pada pilar karena lebih murah daripada memasang bagian dari mereka di bak truk juga. Jika dibandingkan dengan Suzuki Wagon R, satu-satunya bagian yang berbeda adalah bumper depan grille, yang termasuk grille dengan logo Mazda di atasnya. Mazda Flair ditawarkan dalam dua level trim, tetapi keduanya memiliki CVT yang dipasang sebagai standar. Trim atas, bernama Flair XT, memiliki sistem infotainment yang bagus yang dipasang di atas konsol tengah. Hanya satu mesin yang ditawarkan, dengan sistem hibrida ringan.