Pada tahun 1936, di peragaan motor internasional dan motor di Berlin, Mercedes-Benz menunjukkan lineup 170 V, 170 jam, dan 260 D. 170 V adalah model penting dalam warisan perusahaan. Desain 170 V baru dimulai pada tahun 1933 di bawah arahan insinyur Desain Kepala Dr. Hans Nibel dan Designer Max Wagner. 170 V menjadi lebih murah daripada Mercedes-Benz biasa, dengan mesin di depan dan itu harus diluncurkan dalam tiga tahun. Dan hasilnya adalah 170 V. Versi konversi berbagi sasis yang sama dengan sisa jangkauan W136. Meskipun wheelbase yang lebih panjang, bingkai baru adalah sekitar 50 kg (110,2 lbs) lebih ringan dan juga kaku dari bingkai box-section yang sebelumnya digunakan di 170. Mobil ini menampilkan kap panjang, kabin pendek, dan ujung lereng di mana roda-roda dipasang. Mercedes-Benz Grille spesifik di bagian depan tinggi dan sempit. Tidak seperti Mercedes-Benz lainnya dari era itu, lampu depan dipasang di fender depan dan bukan di bar Chrome. Itu adalah roadster bagi mereka yang tidak mampu membeli model mahal dan Mercedes-Benz tidak ingin kehilangan pelanggan yang mendukung BMW, yang sudah memiliki convertible 2 kursi di pasaran. Bagi mereka yang mengucapkan sabriolet empat kursi, Mercedes-Benz membangun Cabriolet B, yang menampilkan sasis yang sama dan drivetrain, tetapi dengan kabin yang lebih panjang dan punggung yang lebih pendek. 170 cabriolet A menampilkan mesin inline-four dengan perpindahan 1,7 liter. Itu dikawinkan dengan gearbox empat kecepatan. Convertible A adalah yang paling mahal 170 V. Itu dilengkapi dengan gandar ayunan belakang yang baru dikembangkan, yang memungkinkan kenyamanan dan kecaman yang lebih baik menikung.