Pada tahun 1936, Mercedes-Benz menunjukkan sebuah mobil yang ringkas yang dirancang untuk massa: 170 H. Itu adalah bagian dari tren baru di antara para desainer otomotif ambisius untuk menjauh dari gandar belakang yang kaku ke arah suspensi independen, mesin belakang atau tengah. dan tubuh yang efisien. Tren baru ditetapkan oleh para perintis seperti Edmund Rumpler, Hans Ledwink, Gustav Rohr dan Joseph Ganz, editor di majalah "Motor Kritik". Yang terakhir adalah advokat yang kuat untuk mobil-mobil yang efisien. Para insinyur ini memainkan peran utama dalam pengembangan 130H, sebuah mobil yang menampilkan karpet penuh di dalam, alih-alih tikar karet biasa dan fasilitas lainnya yang terinspirasi oleh departemen mewah. 130 jam gagal meyakinkan pembeli tetapi, pada bulan Februari 1936, 170 jam (W28) melakukan debut di motor internasional dan pertunjukan motor di Berlin bersama dengan model saudara perempuannya, surat "H" "H" berdiri untuk " Heck Motor "yang berarti mobil dilengkapi dengan mesin belakang, sedangkan surat" V 'digunakan untuk versi mesin depan. 170 jam dan 170 V awalnya dirancang dengan mesin 1,6 liter. Berdasarkan mesin 1,3 liter, unit daya ini, dalam pengembangan sejak tahun 1933, awalnya dimaksudkan untuk memberi daya pada model yang bermesin belakang sejak tahun 1935. Peningkatan perpindahan, dicapai dengan meningkatkan bore dan stroke, dilakukan untuk meningkat torsi. Tubuh 170 jam, memiliki garis yang harmonis dan seimbang daripada pendahulunya, 130h, dan menerima persetujuan umum.