Sering digambarkan sebagai sedan keluarga besar untuk standar Eropa 1995, Carisma lebih dari kendaraan berukuran kompak yang dibangun di atas platform yang sama dengan Volvo S40. Mitsubishi membutuhkan mobil untuk bersaing di segmen sedan mid-ukuran Eropa terhadap Ford Mondeo, Renault Laguna, atau Volkswagen Passat. Tetapi tidak bisa melakukan itu sendiri, dan, bersama dengan Volvo, itu membangun platform umum dan mesin dan teknologi bersama. Volvo sudah memiliki beberapa perjanjian dengan Renault, dan yang membantu kedua pembuat mobil menawarkan versi diesel untuk Mitsubishi Carisma / Volvo S40. Terlepas dari platform teknis, kedua kendaraan tidak berbagi fitur estetika atau gaya. Mitsubishi melewatkan kesempatan untuk menawarkan mobil dengan sikap berani. Terlepas dari lampu depannya yang melengkung dan melihat kisi-kisi, itu bukan apa yang dicari pelanggan Eropa. Perusahaan Inggris, TWR (Tom Walkinshaw Racing), membayangkan versi Carisma yang sedikit dimodifikasi dan memamerkannya di Motor Show London 1995. Sayangnya, itu tetap sebagai mobil konsep saja. Di dalam, Mitsubishi tidak menganggap bahwa mobil harus menampilkan desain yang diuraikan dan bahan berkualitas tinggi. Itu mencoba membuat mobil lebih murah daripada kompetisi, tapi itu terlalu jelas. Berbeda dengan Mondeo, yang tersedia dengan interior dan bahan lunak yang dibungkus kulit, karisma menunjukkan pelapis kain dan plastik keras. Di bawah kap, pembuat mobil Jepang membuat kesalahan lain. Itu mencoba menawarkan mobil dengan harga yang kompetitif, tetapi itu membuat mereka menginstal mesin 1,3 liter dalam kendaraan yang dianggap "besar" untuk saat-saat itu. Turbodiesel 1,9 liter yang dilakukan dari Renault dianggap sebagai alternatif yang lebih baik, tetapi tidak cukup untuk meningkatkan penjualan mobil. Pada 2004, Mitsubishi memutuskan untuk menarik steker dari lineup Carisma.