Generasi kedua dari Pontiac GTO dipuji oleh tekan otomotif sebagai "sebuah rekayasa keajaiban zamannya". Itu kuat dan tampak hebat. Itu adalah mobil otot sejati. Godfather GTO, Jim Wangers, bekerja untuk lembaga Pon Divisi Motor Pontiac dan menemukan loop dalam kebijakan Perusahaan untuk menawarkan mesin yang kuat. Jadi, mesin Cu-in 400 ditawarkan sebagai pilihan untuk Pontiac Lemans, pada tingkat trim GTO. Nama GTO diberikan oleh John Delorean (yang nantinya akan meninggalkan perusahaan dan membuat perusahaan motor delorean) setelah singkatan GTO Italia (Gran Turismo Omologato). Generasi kedua dibangun pada keberhasilan yang dicatat oleh Lemans GTO dan GM menyetujui mobil untuk produksi. Itu adalah mobil panjang dan ramping untuk era otot-mobil itu. Lampu depan twin-round di depan sekarang ditempatkan secara horizontal alih-alih secara vertikal, seperti pada Lemans GTO. Sisi Beltline turun hanya untuk bangkit kembali di depan fender belakang. Di dalam, mobil menampilkan dua kursi depan individu dan kursi bangku di belakang. Panel pintu menampilkan lencana GTO pada mereka. Dash-panel datar menjadi tuan rumah kontrol untuk lampu, pengapian, wiper, dan yang lebih ringan. Pemilih perpindahan gigi yang dipasang di lantai untuk transmisi otomatis menampilkan panel kayu. Pontiac GTO menampilkan V8 6,6 liter hanya untuk menghormati kebijakan perusahaan, yang menawarkan 350 hp. Itu dikawinkan sebagai standar ke manual 4-speed. Ada opsi untuk auto 3-speed juga. Pada tahun 1970, GM mengangkat pembatasan untuk perpindahan mesin dan memungkinkan mesin CU-in (7,5 liter) 455 pada GTO, tetapi daya yang diungkapkan tidak nyata. Itu dinyatakan sebagai 366 hp, tetapi menampilkan torsi 500 lb-ft (678 nm).