Bagi sebagian orang, Porsche GT3 terlalu banyak untuk mengendarainya di jalan, tetapi Porsche Carrera S terlalu lunak. Jadi, pada 2014, pembuat mobil Jerman meluncurkan jembatan di antara keduanya: Carrera GTS Coupe. Porsche 911 berada di pasar sejak akhir 60-an. Itu adalah mobil yang berada di poster dinding, wallpaper komputer, screensaver, dan latar belakang smartphone. Itu adalah mobil yang dibangun oleh para penggemar untuk penggemar. Bentuknya secara keseluruhan tidak berubah sebanyak itu sejak model pertama muncul di pasaran. Itu tumbuh dalam semua ukuran dan menawarkan lebih banyak kekuatan. Ketika lebih banyak trek balap dibuka untuk balapan publik dan akhir pekan mulai terjadi, lebih sering, pengemudi mulai mencari lebih banyak kekuatan dan mobil yang lebih baik. Tetapi belum tentu mobil balap, tetapi mobil dengan silsilah balap yang bisa didorong di jalan. Porsche dikenal sebagai "Supercar Daily Driver". Itu benar untuk sebagian besar modelnya. Tetapi kemudian, beberapa mobil berorientasi jalur yang serius muncul seperti GT3 atau GT3 RS. Tetapi untuk mendorong salah satu dari mereka di jalan umum adalah keras. Suspensi kaku dan interior yang hampir sepenuhnya strip-out tidak membuatnya cocok untuk pengemudi harian. Carrera GTS dibangun untuk jalan reguler, tetapi memiliki beberapa ace di lengan bajunya untuk menangani lintasan balap. Penampilannya berbeda. Headlight bi-xenon asap menurunkan suspensi, dan sayap belakang pop-upnya adalah bagian dari paket jalan dan trek yang lengkap. Roda Turbo Porsche dan rem Carbo-keramik yang ditawarkan sebagai opsi yang mengarahkan mobil ke arah balap. Selain itu, mobil menerima lebih banyak daya dan Porsche PDK standar (gearbox dual-clutch) untuk kedua dunia: jalan dan trek).