Itu adalah Porsche Turbo Cabriolet pertama sejak generasi 964 (pada tahun 1989) dan mengkonfirmasi niat GT untuk versi Turbo. Itu dibangun untuk kesenangan pengalaman mengemudi terbuka daripada untuk kecepatan. Ketika diperkenalkan, tiba-tiba membuat pesaingnya terlihat ketinggalan jaman. Sistem all-wheel-drive dan campuran kinerja dan kenyamanan yang ditambahkan, menjadikannya salah satu pilihan terbaik di pasar, dan pembeli baru terlalu peduli dengan fakta bahwa itu tidak memiliki pendingin udara mesin. Itu lebih cepat daripada sebagian besar pesaingnya, dan itu hampir senyaman mobil GT Inggris. Dari luar, bemper depan menarik pandangan karena tiga intake udara besar yang diperlukan untuk mendinginkan radiator. Di sisi-sisinya, sepasang aslak udara lain diperlukan untuk memberi makan turbocharger besar dipasang di depan roda belakang. Fender belakang lebar tampak berotot. Dengan atap yang dapat ditarik terlipat di belakang kabin, punuk diperlukan untuk meningkatkan profil secara aerodinamik. Hanya 20 detik yang dibutuhkan untuk menutupi atau mengungkap bagian atas. Mobil itu diuji dalam terowongan angin dengan kecepatan hingga 338 kpj (210 mph) tanpa masalah. Atap lipat tiga lapis memastikan isolasi yang lebih baik. Untuk interior, kursi kulit dan manajemen komunikasi Porsche dengan Sat-NAB tersedia dengan biaya tambahan. Turbo 996 dilengkapi dengan mesin yang dilakukan dari mobil balap Porsche GT3 dan daftir untuk penggunaan jalan. Itu dikawinkan sebagai standar dengan sistem all-wheel-drive, dan yang menyebabkan kompartemen bagasi yang lebih kecil dan tangki bahan bakar yang lebih kecil. Gearbox otomatis 5-kecepatan (tiptronic) dengan override manual untuk mengubah roda gigi dan pemindah dayung ditawarkan sebagai opsi.