Kembali ke 60-an, iklan terbaik adalah ras-arena: terutama reli-adegan. Renault mengerti bahwa dan mati-matian mencoba membuat mobil cocok untuk kompetisi terkenal. Begitulah cara R8 Gordini lahir. Itu didasarkan pada mayor Renault 8 reguler, versi upgrade Renault 8. Renault menyewa mantan pengemudi balap dan insinyur Amedee Gordini, dijuluki "The Sorcerer." Gordini mengambil mesin 1.1-liter dasar dan menyetel-itu untuk mengembangkan 89 HP, yang hampir dua kali lipat dari standar R8 50 hp standar. Itu adalah percobaan pertama, dan Renault meluncurkannya pada tahun 1964. Tetapi Gordini tidak puas. Itu hanya penyesuaian kecil untuknya. Dengan mobil siap balapan, Renault berjejer enam kendaraan di Tour de Corse 1964. Mereka berpacu terhadap pesaing yang kuat seperti Alfa Romeo Giulia Tz, Lancia Flavia, Ford Falcon, dan Porsche 904 Carrera GTS. Renault 8 Gordini mengambil empat dari lima posisi teratas, termasuk tempat pertama. Dua tahun kemudian, pada tahun 1966, R8 Gordini yang sebenarnya melihat cahaya hari. Seluruh kendaraan didesain ulang sebagai mobil balap di bawah bodywork hambar dari R8. Renault memasang empat lampu depan pada model 1966 untuk menyerupai "lampu Cibie" dari versi reli, dan itu meluncurkan warna dengan warna "ciel biru" tertentu dengan dua garis putih yang melintasi kendaraan dari depan ke teluk mesin, yang merupakan di belakang. Tidak seperti versi '64, ini menampilkan gearbox manual 5 kecepatan. Mesin diperbesar ke perpindahan 1,25 liter, dan dalam versi jalan, ia menawarkan 100 HP. Renault menjual kendaraan ke publik dan memulai kejuaraan balap satu-make. Versi Rally dari R8 Gordini menawarkan 115 hp.