Ssangyong membawa Kyron ke pasar Eropa pada tahun 2005 sebagai pengganti Musso, dan terkejut dengan tampilannya dan harganya. Sementara pelanggan masih berusaha mengejanya dengan nama merek yang sulit, produknya lebih pendek, lebih mudah untuk mengucapkan papan nama. Kyron lebih besar dari pendahulunya dan berusaha keras untuk bersaing dengan produk-produk terkenal seperti Nissan Terrano atau Mitsubishi Pajero. Pembuat mobil bekerja lebih dekat dengan Mercedes-Benz untuk powertrain dan dengan desainer Inggris Ken Greenley, mantan kepala kursus desain otomotif Royal College of Art dari London. Tidak seperti pendahulunya, Kyron menampilkan garis-garis lengkung, dan lampu depan yang tajam menyempit di bagian dalam, dengan sinyal giliran yang diinstal pada tempel. Grille split dengan bilah vertikal dan garis melengkung, berbentuk V di sepanjang kap terkesan beberapa pelanggan. Dari sisi-sisinya, fender dan panel pintu yang dipahat menampilkan jalur naik untuk membangkitkan bentuk dinamis, sedangkan lampu belakang menampilkan bentuk seperti perisai di belakang. Di dalam, pembuat mobil memasang roda kemudi multi-fungsi dengan tombol untuk komputer di papan dan sistem audio, sedangkan pada tumpukan tengah, ia menginstal pola bundar untuk fungsi off-road mobil. Garis-garis tajam dashboard menciptakan area yang berbeda untuk pengemudi, dengan tumpukan tengah sedikit miring ke arah pengemudi. Berkat wheelbase panjangnya, itu menawarkan kenyamanan yang cukup untuk empat penumpang dewasa. Pembuat mobil memasang mesin turbo-diesel 2.0 liter yang dipasangkan ke gearbox manual 5-speed standar di bawah tenda. Ssangyong menawarkan opsi untuk otomatis 5 kecepatan juga. Sistem 4x4 menampilkan transfer-case dengan gigi jarak rendah untuk situasi off-road yang sulit, tetapi tidak menawarkan LSD atau kunci diferensial belakang.