Itu adalah mobil terakhir yang diluncurkan oleh Alfa Romeo sebelum WWII. Tetapi teknologi yang terlibat dan setrika akan memungkinkan para pembuat model setelah perang berakhir dan dibangun dalam beberapa bentuk hingga 1952. Alfa Romeo adalah salah satu mobil paling kuat dan sporty sebelum WWII. Mobil-mobilnya memenangkan banyak balapan dan para insinyurnya mencoba mendorong batas-batas dengan teknik-teknik canggih, tidak digunakan oleh sebagian besar pesaingnya. Sebagian besar kendaraan 6C dikirim sebagai sasis, dan pelanggan menyelesaikan mobil mereka di berbagai pelatih seperti Pininfarina atau tur Superleggera dari Milan. Konstruksi didasarkan pada baja, sasis ladder-frame. Ada tiga wheelbase yang berbeda, yang terpendek digunakan untuk model olahraga dan super-sport. Mereka dilengkapi dengan bodywork tipe roadster, sehingga mobil-mobilnya lebih ringan dan lebih kompetitif. Versi Super Sport menampilkan sasis terpendek, dengan wheelbase 2,75 (108,2 "). Bengkarannya yang melengkung dengan garis-garis cairan berada di depannya. Di dalam, fitur mobil yang paling tidak biasa adalah kursi pengemudi, yang dipasang lebih jauh dari penumpang samping. Itu karena pos mengemudi dan setir tetap. Panel instrumen menggunakan sebagian besar alat pengukur dan memanggil dari versi balap. Karena itu tidak dilengkapi dengan kursi belakang, itu tidak memiliki jendela samping belakang. Di bawah kap, 6C 2500 menampilkan mesin inline-enam. Hanya untuk versi Super Sport, ia dilengkapi dengan dua karburator Webber dan rasio kompresi yang lebih tinggi 8: 1 bukannya 7: 1. Peningkatan itu menyebabkan total output 110 hp. Suspensi independen semua bulat dengan lengan twin trailing di bagian depan sementara bagian belakang memiliki lengan berayun.