Pada 1997, Citroen sudah dipaksa untuk mengutus langkah-langkah untuk meningkatkan penjualan XM global dan memperkenalkan versi facelifted kedua dan akhir. Ketika diperkenalkan pada tahun 1989 sebagai pengganti CX, itu adalah revolusi yang menyalakan pasar, dan itu menjadi kesuksesan instan yang berlangsung selama satu setengah tahun sampai masalah teknis mulai merusak citra mobil. Prancis Carmaker memperkenalkan versi facelifted pada tahun 1994, tetapi tanpa menyelesaikan masalah teknis. Dari sana, penjualan XM turun. Pada tahun 1997, Citroen membuat facelift terakhir untuk seluruh kisaran XM, termasuk station wagon. Untuk versi 1997, Prancis tidak ingin membayar apa pun ke desainer asli, Bertone, dan memutuskan untuk menjaga mobil seperti itu. Dengan demikian, pembuat mobil tidak merusak tampilan XM. Untuk versi station wagon, Citroen menjaga bak belakang tinggi yang sama dan lampu belakang asap. Untuk membenarkan uang mereka, Departemen Desain menawarkan pilihan hubcaps baru. Dengan meningkatnya permintaan untuk mobil yang lebih aman, pembuat mobil menemukan cara cerdas untuk meyakinkan pelanggannya dengan memperkenalkan airbag samping untuk XM. Keputusan itu benar, dalam hal keamanan tetapi tidak dalam hal penjualan. Citroen menemukan dirinya dalam situasi yang lebih sulit, tetapi masih tidak memperbaiki suspensi Hydractive II yang membuat begitu banyak mobil gagal di jalan. Jika desain dan keamanan tidak dapat membuat mobil menjual lebih baik, Citroen berpikir bahwa lebih banyak kekuatan akan melakukan trik. Ini menginstal mesin 3.0 V-6 baru di bawah tenda. XM dijual dalam jumlah yang lebih kecil dari yang diharapkan perusahaan, dan itu diakses dari jalur perakitan pada tahun 2000. Itu sudah merupakan kendaraan lama, dengan standar-waktu tersebut.