Terlepas dari namanya yang tidak lengkap, yang dirancang sebagai kendaraan Kei-Car untuk pasar Jepang, yang ditujukan untuk pelanggan yang meminta sesuatu yang lain. Itu adalah jawaban Honda untuk mereka. Kei-mobil, atau mobil ringan, dibuat di Jepang pada tahun 1949, dan peraturannya tepat tentang ukuran, perpindahan mesin, dan output daya. Warga didorong untuk membelinya untuk menurunkan polusi dan mengatasi kemacetan lalu lintas. Segmen Kei-Car adalah sekitar sepertiga dari pasar mobil Jepang secara keseluruhan. Honda yang dirancang dan direkayasa agar sesuai dengan kategori Kei-Cars dan, meskipun mungkin terlihat tidak menyenangkan bagi negara lain, di Jepang sangat cocok. Dengan sikap tinggi dan tudung yang sangat pendek, itu adalah contoh yang baik dari formulir prinsip desain fungsi berikut. Pembuat mobil Jepang mencoba menawarkan mobil dengan ruang interior yang memadai untuk empat penumpang tetapi menjaga kendaraan di dimensi wajib. Meskipun itu tampak seperti kubus dengan ekstensi depan dan lampu depan, itu adalah kendaraan praktis. Di dalam, pembuat mobil memasang empat kursi, dengan pengaturan split-lipat untuk bangku belakang. Di depan, untuk membersihkan lantai, pembuat mobil memasang pemilih gigi di sebelah kolom kemudi. Unit infotainment menemukan tempatnya di tengah dasbor. Carmaker memasang cluster instrumen bundar dengan speedometer dan dua alat pengukur untuk suhu bahan bakar dan pendingin. Di bawah kap, Honda memasang pilihan dua mesin dari perpindahan 0,6 liter; versi yang disedot secara alami dan turbocharged. Keduanya dipasangkan sebagai standar untuk transmisi otomatis tiga kecepatan. Itu tersedia baik dengan sistem drive depan atau all-wheel.