Lancia memperkenalkan Astura pada tahun 1931 sebagai kendaraan yang lebih terjangkau untuk massa. Mobil itu terus-menerus ditingkatkan, hampir setiap tahun. Astura memecahkan ambisi Vincenzo Lancia untuk menyebutkan mobilnya setelah alfabet Yunani. Setelah 1922, ketika Partai Fasis Benito Mussolini memenangkan pemilihan, gerakan nasionalis yang kuat menaklukkan negara itu. Lancia berpikir bahwa akan lebih bijaksana untuk menggunakan nama dari pulau Italia, di mana vila-vila Romawi kuno dibangun. Astura ditawarkan baik sebagai kendaraan lengkap atau sebagai sasis. Biasanya bagi para pembuat mobil untuk melakukan itu, dan bagi pelanggan untuk mempekerjakan CoachBuilders untuk menyelesaikan kendaraan mereka. Model tahun 1933 ditawarkan sebagai mobil lengkap oleh Lancia. Itu adalah sedan dengan empat pintu yang menawarkan ruang interior yang cukup dan gaya untuk dianggap sebagai kendaraan premium. Di depan, Lancia memasang lampu depan listrik pada pelek yang sama yang mendukung grille radiator, dengan bilah vertikalnya. Terlepas dari mobil itu dijual sebagai sasis atau kendaraan lengkap, Lancia memasang mobil dengan roda kemudi tiga-spoke dan dash-panel. Dial dipasang di tengah. Vincenzo Lancia menganggap bahwa pengemudi harus memiliki kursi individu dan tidak ingin memasang bangku di bagian depan. Selain itu, girstick berada di lantai, di sebelah tuas yang diperlukan untuk posisi akselerator tetap. Astura 1933 dibangun selama setahun hingga 1934, dan model-model terakhir menampilkan rem hidrolik, sedangkan mantan yang dilengkapi dengan kabel untuk sistem pengereman empat drum. Di bawah kap, Lancia memasang mesin V8 untuk Astura. Kendaraan berbentuk serupa, tetapi dengan unit inline-empat, dibangun terutama untuk otoritas dan pasukan polisi.