Ketika Mazda mencoba untuk memperkenalkan premi di jajarannya, itu dimulai dengan strategi yang berbeda dari Nissan, Honda, dan Toyota. Pada awalnya, ia mencoba untuk memperkenalkan mobil yang menghalangi nama XEDOS. Dan itu gagal. Pembuat mobil Jepang memilih waktu yang salah untuk mencoba dan memulai merek Xedos Premium. Itu pada awal tahun 90-an, dan krisis ekonomi baru saja dimulai. Pasar tidak membutuhkan kendaraan premium atau, setidaknya, untuk eksperimen premium. Mazda mencoba pelanggan Eropa dengan Mazda Xedos 6, yang dibangun di atas platform yang sama dengan MX6 Coupe dan 626. Setelah hanya 72.000 unit terjual di seluruh dunia dalam tujuh tahun dan Ford mengambil kendali atas proyek Mazda, pemilik Amerika menutup proyek. Ramping dan efisien, XEDOS 6 menampilkan fasia depan ramping dengan lampu depan sempit dan gril yang tidak menyerupai Mazda lainnya di pasaran. Permukaan melengkung dan garis-garis yang mengalir masuk ke tren naik ke arah belakang. A-pilar Rake dan kaca depan miring meningkatkan koefisien aerodinamis. Desainnya berbeda dari Mazda lainnya di tanah Eropa. Interiornya cocok untuk lima penumpang dewasa. Tombol-tombol roda kemudi yang dipasang dan panel instrumen lengkap yang menawarkan informasi yang cukup tentang mobil dan kecepatan pengemudi. Di sisi cluster instrumen, pembuat mobil memasang lampu peringatan untuk berbagai fungsi. Di bawah kap, Mazda memasang mesin V6 2.0 liter yang berjalan mulus yang menyediakan kekuatan yang cukup untuk memindahkan mobil, tetapi agak haus. Versi 1,6 liter datang kemudian dengan efisiensi bahan bakar yang lebih baik, tetapi tidak memiliki penyempurnaan V6 dan, tentu saja, kuda poni.